ماذا نتوقع من شركة سير؟

تعتزم السعودية الى أن تكون 30% من سيارات الرياض كهربائية بحلول عام 2030، هذا المستهدف لا يمكن فيه المراهنة على "لوسيد" (شركة السيارات الفارهة) نظرًا لطبيعتها السعرية. وهنا تزيد الآمال على "سير" باعتبارها ستقدم سيارات مختلفة في الفئات والخدمات، ما سينعكس على التكاليف والأسعار.

الفئات، المكونات، والتصميم!

للمساهمة تخطط "سير" الى توفير سياراتها بنوعين "سيدان" و "SUV"، ضمن فئات "C و D و E". فئة "C" أو (Compact) تعتبر الفئة الأرخص والأصغر حجمًا من بين بقية الفئات، وتستهدف الاحتياجات الاقتصادية للمستخدم، وعليه فلن تجد فيها أعلى مستوى من الرفاهية والأداء بالمقارنة مع بقية الفئات. يمكن مقارنتها مع "تويوتا كورولا" من نوع السيدان و "تويوتا راف 4" من الـ "SUV". أما الفئة متوسطة الحجم "D" فهي أكبر حجمًا، أوسع، وأكثر راحة، فتشبه في الأوصاف "تويوتا كامري" في السيدان و "تويوتا فورتشنر" في الـ "SUV". أما الفئة الأخيرة (E) الفاخرة، فهي أعلاهم في الأداء والرفاهية، وبالطبع الأغلى سعرًا. يمكن مقارنتها مع "تويوتا أفالون" في السيدان واللاند كروزر في الـ "SUV".

هذا التنوع مهم الا أنه لا يعني بالضرورة أن السيارات ستكون رخيصة منذ اليوم الأول لتحقيق المستهدف؛ فلا تزال تكلفة السوق مرتفعة ولا أتوقع أن تباع بأقل من 100 الف ريال. خصوصًا وأن سير ستكشف عن أولى سياراتها من فئة (E) الفاخرة، في نهاية العام الحالي 2025 بحسب ما كشفه الرئيس التنفيذي للشرق الأوسط ومن المتوقع تضمنها لتقنيات متطورة كالقيادة الذاتية بتأكيد من موقع "سير" الرسمي. وبرأيي الشخصي أستبعد توافر هذه التقنية في الفئة الاقتصادية (C).

تسعى "سير" الى استهداف السوق الخليجي بأكمله منذ اليوم الأول بحسب الموقع الرسمي للشركة. وهذا يعني أن "تسلا" لم تسيطر على الحصة السوقية الأكبر بدخولها المبكر للسوق كما كنت أعتقد، فتوسيع رقعة المبيعات يرفع من جدوى المشروع وهو أمر بالغ في الأهمية سنرى أثره على عوائد الشركة وتسعيراتها المستقبلية. صممت السيارات لتناسب الظروف الخليجية، وربما أن هذه القيمة لوحدها ستصعب المنافسة على "تسلا"، حيث أن كثيرًا من ملاكها يشتكون من أداءها في صيفنا وحاجتها للشحن المتكرر. ورغم أن التفاصيل غير واضحة حتى الآن الا أن الأكيد أن تقنيات تسلا قد لا تكون المفضلة أمام تركيز "سير" على أسواقنا في تصميماتها.

منذ بدء هذا العام وقعت "سير" العديد من الاتفاقيات والشراكات مع شركات رائدة في تصنيع بعض مكونات السيارة التي قد تساعدنا على تصور التصميم ومستوى الرفاهية فيها. فعلى سبيل المثال ستتضمن السيارات أكبر زجاج أمامي للسيارات في العالم من إنتاج "إيزوكليما"، ما يمنح مجال رؤية أكبر وهو ما سيكون أساسيًا في تصميم الشركة لسياراتها، سيرافق هذا الزجاج مميزات عديدة ومبهرة. من الأمثلة الأخرى، تطوير مقاعد رياضية عالية الأداء بالتعاون مع شركة "سابيلت" والتي سبق لها أن طورت مقاعد سيارات فارهة مثل" آستون مارتن، "فيراري"، "ماكلارين"، وغيرها. هذه المكونات والشراكات مطمئنة على الجودة الا أنها فاخرة بشكل يوحي بأن التكلفة ستكون مرتفعة، ما يعني أن الأسعار لن تكون رخيصة كما نتخيل.

تطبيق "سير".. ماذا نتوقع منه؟

أثناء بحثي في موقع "سير" عن الوظائف المطروحة وجدت وظيفة تتعلق بتطوير موقع وتطبيق سير (تم سحبها لاحقًا من الموقع الالكتروني) مما يؤكد بأن الشركة ستقدم تطبيقًا لخدمة المستهلكين، وربما لا.

وهنا نطرح تساؤلًا مهم، ماذا نتوقع من تطبيق سير أن يحمل معه؟ للإجابة على هذا السؤال قررت القاء نظرة على ما قد تراه "سير" المرجع أو الـ (Benchmark) لها في تطوير التطبيق وخدماته. نعم، تطبيق "تسلا" و"لوسيد".

يجتمع التطبيقان تقريبًا على خدمات تجعل من جوالك مفتاحًا يساعد على التحكم بالسيارة عن بعد. بإمكانك فتح الأبواب وإغلاقها، تشغيل المكيف وضبط درجة حرارته، وتشغيل السيارة. كما تستطيع عند العودة للمنزل تركيب قابس الشحن وضبط توقيت الشحن من التطبيق ليبدأ الشحن عند ساعة نومك فقط، بالإضافة الى حد الشحن الأقصى لاعتبارات تخص حفظ كفاءة البطارية. مراقبة حالة السيارة من مستوى الشاحن، حالة النظام والتحديثات وتنزيلها (نعم عليك تحديث نظام سيارتك) فضلًا عن موقعها الحالي (ستكون مفيدة في حال تعرضها للسرقة). جوانب أخرى مثل خدمة العملاء وطلب الصيانة لسيارتك كلها موجودة على هذا التطبيق.

هذه المزايا المشتركة والرئيسية بين التطبيقين والتي يمكن توقعها من السيارة، وخصوصًا عند إطلاقها للفئات الفارهة (E) أولًا. فلن تقنع "سير" المشترين بسياراتها دون خدمات ما بعد بيع ممتازة ومنافسة لما في السوق المحلي الآن.

قد تعاني "تسلا" ضد "سير" إلا في سوق واحد

في مستهل التدوينة ذكرت بأن تركيز "سير" على تطوير سياراتها لتناسب احتياجات السوق الخليجي قد يكون نقطة تميّل كفة تفضيل المستهلكين لصالحها، مما قد يصعب المنافسة على شركة بخبرة تسلا. الا أن الأخيرة تملك ذراعًا آخر يهتم في تأسيس وبناء محطات الشحن الكهربائي في أي سوق تدخله والذي يدعم منافذ شحن تسلا (CCS) فقط. قيمة مضافة لا يمكن إنكارها، فإن كنت تنوي التملك من "سير" فتمنى أن تدعم منفذ (CCS) ككثير من شركات السيارات الكهربائية غيرها، والتي ترغب بالاستفادة من خدمات تسلا كناشر ومشغل قوي لمحطات الشحن الكهربائي. مع ذلك فإن الشحن في محطات تسلا بسيارة سير (وأي سيارة غير تسلا) سيفرض عليك دفع رسوم إضافية لكل واط.

وفي رأيي فإن دخول "سير" بشركة بناء وتشغيل محطات شحن كهربائي مبكرًا قد يضيف تكاليف خيالية ويضغط على هامش أرباح الشركة، مما يضطرها لرفع أسعار سياراتها وخدماتها بالمجمل. هو عبئ قد يستفيد السوق من تحميله تسلا مقابل تطوير منافذ متوافقة مع اشتراطاتها.

بتنا قريبين من الكشف عن التصاميم نهاية هذا العام، وأتطلع لرؤية مستقبل السيارات الكهربائية في السعودية. سأعود لهذه التدوينة لاحقًا لأرى كم كنت على صواب.. أو على خطأ.